2017年电动车涨价潮！钢材、运费、铅价都已大幅上涨！

   近段时间，各种原材料疯狂上涨，橡胶、煤碳、钢铁、铝材、铅价一路狂飙，涨价的理由也是千奇百怪，如各种成本上升、环境治理、货币政策、汇率波动、宏观调控、甚至行业垄断导致的被动上涨。

   在一片“涨、涨、涨“的狂潮之下，电动车行业已经沸腾。然而，2016年低价车横行，很多品牌企业销量毫无起色，品牌商为打价格战拼命挤压上游供货商，整个行业都在为低价而疯狂，在这个节骨眼上敢公然涨价，电动车企业是要作死吗？背后有什么原因呢？

    电动车涨价已是势在必行

    电动车各大媒体披露的运费、铅价、钢价、配件等产品涨价，引发了众多热议、争论，甚至不泛质疑，少数经销商还指责是媒体与部分厂家的联手炒作。

    目前行业内都有呼声说要上调出厂价，但真正上调价格的企业并不多，大家更多的是对原料市场价格波动和电动车市场行情进行观望。现如今已经接近年底，若是突然提高出厂价会对年底结算造成一定影响，并有可能出现争抢客户情况。

    电动车整车厂都会对原料进行一定的储备，这波价格的调整更多的是影响新一批订单，但若此轮原料上涨只是一个短时间段内的爆发，引起一轮出厂价格上调的可能性就很小。不论此轮上涨周期长与短，那些有事先大量囤货的企业，相比同行业企业都是获取了更多利润的。

    若整车厂现在开始下单采购材料，其价格将高于原先的价格，电动车的价格波动有可能在2个月后凸显出来。也就造成了部分经销商的误解，认为电动车涨价是炒作。

    但电动车涨价已是不争的事实。当然不要将其与一线市场上电动车厂商的价格促销混为一谈。这里所说的涨价，是指电动车产    品受到上游原材料成本，以及资产价格上涨而带来的价格反弹，在今年已是势在必行。

    电动车车架用钢材，价格大幅上涨

    受到铁矿石基准价大幅上涨65%，国内钢材库存水平比较低的影响，各种钢材的价格呈现出爆发式上涨。随着3月份天气将逐渐变暖、国家宏观政策等因素的影响，将进一步刺激钢材需求，推动钢材价格进一步上涨，钢铁行业将进入高成本时代，预计今年钢材价格将持续在高位运营。国内钢材价格大幅上涨，导致电动车用钢材的价格也在明显上涨，有电动车厂家已经通知经销商，电动车将在近期涨价。

    电动车电池用铅料，涨幅近千元

    电动车电池用1#铅价格从1月份开始铅价连续上涨近千元，大幅度的推高电池的生产成本，电池厂家已经涨价，终端市场上的电池换购已经开始涨价，由于电动车厂家以及电动车经销商均有一定库存消化，预计本月下旬因电池价格上涨推高电动车的价格上涨会集中体现。

    电动车轮胎用橡胶，价格持续走强

    国际三方橡胶理事会成员国：泰国、印尼、马来西亚三国橡胶出口量总和占全球出口比例86%，中国进口量占全球进口总和的70%，近日泰国、印尼、马来西亚三大国限制出口量62万吨，旨在提高橡胶价格，增加利润空间，三大国限量将打破国内橡胶的供需平衡，带动国内市场的橡胶整体价格上涨。部分汽车轮胎厂家已经开始涨价，经销商也随之上调轮胎价格。据电动车轮胎行业消息人士透露，随着国内橡胶库存的消化，橡胶价格进一步走强，电动车轮胎或将在3月底迎来大幅上涨。

    严查超限、超载，电动车运输成本增加

    9月21日起开始施行的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，是由交通部发布的被称为“史上最严超载限令”。由于电动车整车需要通过运输送达各级经销商渠道，因此，“史上最严超载限令”的推出，对电动车行业的影响重大。此次颁布的新贵，虽然对载重、轴距、高度提出了更为严苛的要求，但对于主要依靠国道和省道进行运输的300公里内的短途运输印象不大，这点对于区域品牌的是一个相对乐观的消息。但是，区域品牌没有完善产业链条，诸多配件都需要跨地区、跨省市调运，物料成本的上升、产品价格的上涨几乎无法避免。

    不是电动车涨价，是整个物价都在涨

    钢价一周上涨10%以上，铁矿石价格创一年多以来新高。国际油价在今年1-2月触及低点后已反弹上涨超过65%。纸箱、面板、泡沫、发泡材料、气管、相关原材料等都有15%到50%增长，而玻璃、冷板、不锈钢、油漆原材料至今日止己上涨30%到50%。

    连日来，全球范围内的原油、钢材价格上涨，已经成为不争的事实，后期还将会存在进一步上涨空间。这既是大宗原材料的触底反弹，也是受到全球经济刺激政策作用下的必然上涨。

    其实对于所有电动车企业来说，都已经非常敏锐感受到，上游原材料价格与去年相比已经出现一轮报复性的反弹，整体涨幅应该在15%—30%左右。

    此外还要看到，从当前全球和中国经济环境来看，都在增加货币的市场投入，导致货币的购买能力下降，即通常我们说的"钱不值钱"，这还将会持续较长一段时间。由此这也会持续推高电动车企业的产品运营成本上涨。

    据悉某一线大品牌已经将每一辆电动车出厂价调涨约20块左右，更有品牌已出调价函。

    电动车厂家压力大，两头都受挤压

    当前电动车企业的经营成本压力，除了上游的原材料价格反弹，短期不可能回调下跌。更重要的，货币上涨，劳动力成本上涨也是必然趋势。

    由此当前的生存空间和竞争态势可以说是"两头受压"：一头是来自企业内部的各项运营成本、费用支出，还在不断增长和攀升；另一头则是来自市场外部的市场竞争激烈、价格战还在继续，经销商还在继续要求投入费用和资源。

    而此次的涨价潮，或许是一种经济生态业已沸腾的外在表现，最终的结局必然催生电动车行业新一轮的破产倒闭潮。

    在我看来，未来的一年时间，电动车行业的大洗牌不可避免。前些年，电动车还经历了盲目扩张导致的压价保量的恶性竞争的考验。在各种成本大涨，国内外市场需求不景气的情况下，一些资金不足、订单锐减、缺乏创新、负债高企的企业将率先倒下。

    可否谁来消费谁买单？有人认为，这部分价格要完全由终端消费者“买单”不太现实，消费者可以选买或者不买，买贵的或者买便宜的。

    市场回暖，需要合理的利润空间

    近日，很多位于市场一线的经销商反映，现在无论是整车销售还是售后电池换购都明显好于去年同期，电动车市场已经显露出复苏的苗头，整车厂家的竞争压力将减少，电动车制造回归合理的利润也是必然的理性选择。

    根据电动车行业的库存及行业政策的特点，预计本月中下旬将迎来电动车的涨价潮，预计电动车零售价格将上涨200-1000元，具体涨幅根据具体车型不同。最近，很多电动车经销商都在进行促销，推出一定幅度的让利活动，预计促销将在3.15前结束，对于今年有购买电动车计划的消费者，现在将是购买电动车的最佳时机，如果错过，将会增加购车成本。

    提升利润，才是企业突围的关键

    高端产品和新研发的产品相对比较容易提价，因为高端产品，客商主要要求的是品质，他们对价格并不敏感；新研发的电动车，则是因为款式打动了对方，也就能接受其价格。除此之外，在如今的市场上，要提价是一件非常艰辛并且难以实现的事情。

    好的产品一定能让电动车品牌在激烈的市场竞争中更具议价能力。量跌利涨，对于厂家和商家来说，是当前的生存之道。可以采取“提前备货和囤货”手段，化解可能出来的涨价压力和矛盾，但在变幻莫测的电动车市场上更要"以不变应万变"、"以万变领多变"。

    对未来也只有一个要求：那就是必须要学会卖出更多的高利润产品，才能适应这个时代电动车产业发展新通道的考验。