夜间执勤是巡逻车事故的高发时段，灯光用得好不好，直接关系到安全。把夜间用灯的门道讲一遍，都是实践中总结的。

先说前照灯的使用。园区夜间照明好的路段，用近光就够了，远光在会车时会晃对面人员的眼，反而制造危险。照明差的路段可以开远光，但看到对面来车或行人，提前五十米切回近光。这是个礼节问题，更是安全问题——被远光晃到的人有三五秒看不清路，恰是最容易出事的时候。

转向和变道，转向灯提前三秒打。巡逻车车速慢，队员容易忽略转向灯，但园区里行人和非机动车密度大，他们判断你的动向全靠灯。

警示灯（爆闪灯）的使用要看场合。正常巡逻时警示灯常开，让行人和车辆能提前发现你，这是最大的作用。但注意，警示灯开了不代表可以横冲直撞，它只是提示，不是特权。

停车检查时，双闪加上尾部警示灯全开，车后二十米摆反光锥。很多夜间追尾就是因为检查车辆时没给后车足够的提示。锥桶常年备两个在车上，占不了地方。

雾天和雨天夜巡是特殊情况。雾天开雾灯和近光，别开远光——雾气会把远光反射回来，眼前一片白，什么也看不见。雨天路面反光，注意降低车速弥补视线损失。

灯光本身的维护也提两句。灯罩是易损件，泛黄、进水起雾都会让亮度打对折，每周点检时顺手看一眼。灯泡坏了立刻换，特别是尾部刹车灯——前面说过，自己看不见，别人看得见，坏了就是隐患。

最后一条是人员层面：夜班队员交接时把灯光检查列入交接内容，谁接班谁确认。灯光的问题当场发现当场处理，别让下一班在黑灯瞎火里发现问题。