两轮电动巡逻车的电机是永磁的还是异步的？差别在哪

看两轮电动巡逻车的参数表，电机那一栏有的写永磁同步，有的写异步电机，字都不多，差别其实不小。

现在主流是永磁电机，也就是平时说的直流无刷电机。它的转子带磁钢，磁场是自带的，通电就转，效率高。同样一块电池，永磁电机能多跑一成左右的里程，起步也利索。巡逻车走走停停、频繁起步的场景，永磁电机占优。缺点是磁钢怕高温，长时间大负荷爬坡，温度上去了会退磁，退了磁效率就永久下降。

异步电机靠电磁感应转，结构皮实，不怕过载发烧，寿命长，成本也低一些。但效率偏低，低速段尤其明显，起步肉、耗电快。早年间的电动车用得多，现在巡逻车市场基本见不到了，只有部分低价车型还在配。

怎么分辨？最简单的办法是看参数表的电机功率和电池容量的配比。同样 72V80Ah 的电池，配 1500W 永磁电机和配 2000W 异步电机，标称续航看着差不多，实际跑起来永磁的更实在。再一个办法是听声音，永磁电机运转干净，几乎只有轮胎和风噪；异步电机有明显的电磁嗡嗡声，低速起步时尤其响。

买之前问一句电机类型，值不了几句话的工夫。有的销售会含糊地说"高效电机"，这种说法没有意义，直接问是不是永磁无刷。是，就往下谈；不是，就得想想续航和售后这两笔账了。

另外提醒一句，电机再好也得看控制器配不配得上。控制器过流值给得小，永磁电机的劲也使不出来。整车是个系统，单看一个部件容易吃亏。

还有散热。电机装在后轮轮毂里的，散热条件差，长时间爬坡容易热保护；中置电机带链条传动的，散热好一些，但要多保养链条。园区是平路的，轮毂电机省心；有坡道的，中置布局更稳妥。这两点跟电机类型一起问，谈价的时候心里就有数了。